Дизель кыймылдаткычынын иштөө процесси чындыгында бензин кыймылдаткычынын иштөө процесси менен бирдей жана ар бир иштөө цикли ошондой эле сордуруу, кысуу, жумуш жана чыгаруунун төрт тактын башынан өткөрөт. Бирок, колдонулган отундизель кыймылдаткычыдизель болуп саналат, анын илешкектүүлүгү бензинге караганда чоңураак, бууланышы оңой эмес жана өзүнөн-өзү күйүү температурасы бензинге караганда төмөн, ошондуктан күйүүчү аралашманын пайда болушу жана тутануу режими бензин кыймылдаткычтарынан айырмаланат.
Күйүүчү май менен камсыздоонун алдыга бурчу өтө чоң болгондо, цилиндрде абанын температурасы төмөн болгондо күйүүчү май куюлат, аралашманын пайда болуу абалы начар, күйүү алдындагы майдын топтолушу өтө көп болот, бул дизелдик кыймылдаткычтын орой иштешине, бош ылдамдыктын туруксуздугуна жана ишке киргизүү кыйынчылыгына алып келет; бир сааттын ичинде күйгөндөн кийин күйүүчү май пайда болот, күйүүнүн максималдуу температурасы жана басымы төмөндөйт, күйүү толук эмес жана кубаттуулук азаят, ал тургай түтүн чыгаруучу газ кара түтүн чыгарат, ал эми дизелдик кыймылдаткыч ысып кетет, натыйжада кубаттуулук жана үнөмдүүлүк төмөндөйт. Оптималдуу күйүүчү майдын алдыга бурчу туруктуу эмес жана дизелдик жүктөмдүн (күйүүчү май менен камсыздоо) жана ылдамдыктын өзгөрүшү менен, башкача айтканда, ылдамдыктын жогорулашы менен көбөйүшү керек. Албетте, май менен камсыздоонун алдыга бурчу май куюунун алдыга бурчунан бир аз чоңураак. Май менен камсыздоонун алдыга бурчун текшерүү жана окуу оңой болгондуктан, ал өндүрүш бөлүмүндө жана колдонуу бөлүмүндө көбүрөөк колдонулат.
Эгерде борбордук сызык менен коленвалдын туташтыруучу штангасынын вертикалдык сызыгынын ортосундагы бурч өтө чоң болсо, башкача айтканда, майдын берилишинин алдыга жылуу бурчу өтө чоң болсо, поршень TDCден алысыраак жайгашкан, бул учурда күйүүчү май цилиндрге кирет, ал алдын ала күйүп, кубаттуулукту өндүрөт, ошондуктан поршень төмөндөөдө TDCге жетпейт, анда цилиндрдеги кысуу катышы азаят, кыймылдаткычтын кубаттуулугу да төмөндөйт жана температура жогорулайт. Ал эми цилиндрдин ичинде тыкылдаган үн чыгат.
Көпчүлүкдизель кыймылдаткычтарысыноо аркылуу калибрленген ылдамдык жана толук жүктөм шартында эң жакшы инжекция бурчун аныктаңыз. Инъекциялык насос орнотулгандадизель кыймылдаткычы, инжекциянын алдыга жылуу бурчу ушуга ылайык жөнгө салынат жана дизелдик кыймылдаткычтын иштөө процессинде жалпысынан өзгөрбөйт. Албетте, качандизель кыймылдаткычыбашка шарттарда иштеп жатат, бул инжекциялык бурч эң жагымдуу эмес. Экономиканы жана кубаттуулукту жакшыртуу үчүндизель кыймылдаткычычоң ылдамдык диапазону менен, сайма бурчу алдыга жылат деп үмүттөнөбүздизель кыймылдаткычыжагымдуураак маанини сактоо үчүн ылдамдыктын өзгөрүшү менен автоматтык түрдө туураланышы мүмкүн. Ошондуктан, мунун инжектордук насосудизель кыймылдаткычы, айрыкча түз инжекциялык дизелдик кыймылдаткыч, көбүнчө борбордон тепкичке чегинүүчү күйүүчү май менен камсыздоонун алдыңкы бурчтук автоматтык жөнгө салгычы менен жабдылган.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 21-августу