Качандизель кыймылдаткычынын топтомукадимкидей иштей албай жатса, себептерин ишке киргизүү иши, дизелдик отун менен камсыздоо системасы жана компрессия аспектилеринен табуу керек. Бүгүн бөлүшүү үчүндизель генератору баштоодо ката кетти, кадимкидей баштоо мүмкүн эмес, себептери эмнеде? Кадимки иштешидизель генераторунун топтомубиринчи атомдоштурулган дизелдик отун күйүү камерасына так жана өз убагында сайылышы керек, ал эми күйүү камерасындагы кысылган аба,дизель кыймылдаткычыцилиндрде белгилүү бир температурада жана ишке киргизүүдө жетиштүү жогорку ылдамдыкка ээ.
1. Айлана-чөйрөнүн температурасы өтө төмөн. Баштоодон мурундизель генераторунун топтому, булдизель кыймылдаткычыалдын ала ысытуу керек, болбосо баштоо оңой эмес.
2. Кол менен от алдыруу үчүн баштапкы ылдамдыгы төмөндизель кыймылдаткычы, ылдамдыкты акырындык менен жогорулатуу керек, андан кийин декомпрессиянын туткасы декомпрессияланбаган абалга тартылат, ошондо цилиндрде кадимкидей кысылуу болот. Эгерде басымды төмөндөтүү механизми туура эмес жөндөлсө же клапан поршенге каршы турса, унааны айландыруу көп учурда кыйынга турат. Ал төмөнкүлөр менен мүнөздөлөтколенвал валынын валынын огу Айлануунун белгилүү бир бөлүгүнө бурулганда кыймылдай албайт, бирок артка кайтарылышы мүмкүн. Бул учурда, декомпрессия механизмин текшерүүдөн тышкары, убакыт тиштүү дөңгөлөктүн торчо байланышы туура эмес экендигин да текшеришиңиз керек. Үчүндизель кыймылдаткычыэлектрдик стартерлерди колдонууда, эгерде баштоо ылдамдыгы өтө жай болсо, стартердин көпчүлүк бөлүгү алсыз, булдизель кыймылдаткычы өзү бузук. Батарея толук заряддалганын, зымдын туташуусу бекем экенин жана стартердин нормалдуу иштеп жатканын аныктоо үчүн электр зымдарын кылдаттык менен текшерүү керек.
3. Батареянын чыңалуусу 24В номиналдык чыңалууга жеткенин текшериңиз, анткени генератор адатта автоматтык абалда болгондо, электрондук башкаруу модулу ECM бүтүндөй блоктун абалын көзөмөлдөйт жана EMCP башкаруу панелинин ортосундагы байланыш батареянын кубат булагы менен сакталат. Тышкы батарея кубаттагычы иштебей калганда, батареянын кубаттуулугу толукталбай калат жана чыңалуусу төмөндөйт. Батареяны кубаттаңыз. Кубаттоо убактысы батареянын разрядына жана кубаттагычтын номиналдык тогуна жараша болот. Шашылыш учурда батареяны алмаштыруу сунушталат.
4. Батарея терминалынын мамы туташтыруучу кабель менен начар байланышта экенин текшериңиз. Эгерде батареянын электролити кадимки тейлөө учурунда өтө көп кошулса, батареянын бетиндеги коррозияга каршы терминал мамысынан ашып кетүү оңой, бул байланыш каршылыгын жогорулатат жана кабелдик туташууну начарлатат. Бул учурда, терминалды жана кабель муунунун коррозияга каршы катмарын жылтыратуу үчүн кум кагазын колдонсо болот, андан кийин бураманы толугу менен тийүү үчүн кайра бекемдесе болот.
5. Ишке киргизүүчү кыймылдаткычтын оң жана терс кабелдери жакшы туташпаганбы, бул генератор иштеп жатканда титирөөнү пайда кылып, зымдарды бошотуп, натыйжада начар байланышка алып келет. Ишке киргизүүчү кыймылдаткычтын иштебей калуу ыктымалдыгы азыраак, бирок аны жокко чыгарууга болбойт. Ишке киргизүүчү кыймылдаткычтын ишин баалоо үчүн, кыймылдаткычты иштетүү учурунда ишке киргизүүчү кыймылдаткычтын кабыгына кол менен тийсе болот. Эгерде ишке киргизүүчү кыймылдаткыч иштебей турса жана кабыгы муздак болсо, бул кыймылдаткычтын кыймылдабай жатканын билдирет. Же болбосо, ишке киргизүүчү кыймылдаткыч катуу ысып кетсе, күйүктүн жыты пайда болсо, кыймылдаткычтын катушкасы күйүп кеткен. Моторду оңдоо көп убакытты талап кылат.
6. Күйүүчү май системасында аба бар, бул көбүнчө күйүүчү май чыпкасынын элементин алмаштырууда туура эмес колдонуудан келип чыккан бузулуу. Аба күйүүчү май менен бирге түтүккө киргенден кийин, түтүктөгү күйүүчү майдын курамы азаят жана басым төмөндөйт, натыйжада кыймылдаткыч ишке кирбей калат. Бул учурда, түтүндү тазалоону жүргүзүңүз.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 16-октябры