Күйүүчү май системасынын негизги бөлүктөрү жогорку тактыкка ээ, жумушта оңой эле бузулуп калат,дизель отун системасыжакшы же жаман болсо да, ал түздөн-түз кубаттуулукка жана экономикага таасир этетдизель кыймылдаткычы, ошондуктан техникалык тейлөө жана техникалык тейлөө иштери күйүүчү май системасынын негизги бөлүктөрүнүн кызмат мөөнөтүн узартуу, бузулуу көрсөткүчүн азайтуу маанилүү байланыш болуп саналат, дизелдик кыймылдаткычтын ачкычынын кадимки иштешин камсыз кылуу болуп саналат.
Дизель кыймылдаткычынын нормалдуу иштешин камсыз кылуунун ачкычы - күйүүчү май системасын туура пайдалануу жана техникалык тейлөө. Дизель отунун тазалыгы күйүүчү май системаларын колдонууда жана техникалык тейлөөдө эң негизги көйгөй болуп саналат.
(1) Күйүүчү май багынын колдонулушу жана техникалык тейлөөсү. Күйүүчү май багына тез-тез күйүүчү май куюп туруу керек, ал эми май куюучу порттун чыпка торчосун тез-тез тазалап туруу керек. Бактагы вакуумдук абалды жана майдын жетишсиз болушун алдын алуу үчүн май куюучу порттун аба тешигин таза кармап, ачып туруу керек. Бактын ичин үзгүлтүксүз тазалап туруу керек, ал эми чөккөн кирди жана сууну чыгаруу үчүн бактын астыңкы бөлүгүн үзгүлтүксүз ачып туруу керек.
(2) Күйүүчү май чыпкасын тазалоо. Дизель кыймылдаткычын колдонуу учурунда дизель майындагы аралашмалар жана кир чыпканын өзөгүнүн бетинде топтолуп, корпустун түбүнө чейин топтолот, эгерде өз убагында алынып салынбаса, ал чыпканын өзөгүнүн бүтөлүп калышына алып келет. Ошондуктан, дизель кыймылдаткычын колдонуу учурунда көрсөтмөлөргө ылайык, күйүүчү май чыпкасын үзгүлтүксүз тазалап туруу керек.
(3) Күйүүчү май куюучу насосту техникалык тейлөө. Колдонуу учурундадизель кыймылдаткычы, инжектордук насостогу майлоочу майдын деңгээли көрсөтмөлөргө ылайык үзгүлтүксүз текшерилип турушу керек, ал эми нормалдуу майлоону камсыз кылуу үчүн майлоочу май үзгүлтүксүз алмаштырылып турушу керек.
(4) Регулятор заводдук сыноодон өткөн, коргошун пломбасы бар жана аны оңой менен бөлүп салууга болбойт. Регулятор майлоочу майдын көлөмүн үзгүлтүксүз текшерип, аны өз убагында толтуруп же алмаштырып турушу керек. Майдын деңгээлин текшерүүчү тыгын (же май шкаласы) регулятордун корпусунда жайгашкан жана регулятордогу майдын бийиктиги ар дайым колдонмонун талаптарына ылайык сакталышы керек.
(5) Күйүүчү май инжекторунун бузулушун текшерүү жана жөндөө. Күйүүчү май инжектору иштен чыккандан кийин, адатта, төмөнкү анормалдуу кубулуштар пайда болот:
1. Түтүн.
2. Ар бир цилиндрдин кубаттуулугу бирдей эмес жана анормалдуу термелүү пайда болот.
3. Кубаттуулуктун төмөндөшү.
Бузук күйүүчү май инжекторун табуу үчүн аны төмөнкүдөй текшерүүгө болот; алгач дизелдик кыймылдаткычты төмөнкү ылдамдыкта иштетиңиз, андан кийин ар бир цилиндр инжекторунун сайылышын кезек менен токтотуңуз жана иштөө абалынын өзгөрүшүнө көңүл буруңуздизель кыймылдаткычыЦилиндр инжектору токтогондо,
Эгерде түтүн чыгарбай калса, дизель кыймылдаткычынын ылдамдыгы аз өзгөрөт же өзгөрбөйт, бул цилиндр инжекторунун бузулгандыгын билдирет; эгерде дизель кыймылдаткыч иштеп, бирок туруксуз болуп калса, ылдамдык бир кыйла төмөндөп, ал токтоп калуу алдында турса, цилиндр инжектору кадимкидей иштейт.
Күйүүчү май инжекторлору корректордо бар. Эгерде төмөнкү шарттар орун алса, бул күйүүчү май инжекторунун бузук экенин билдирет.
1 Инъекциялык басым көрсөтүлгөн мааниден төмөн.
2 Чачыратма май атомдоштурулбайт, ал үзгүлтүксүз май агымына айланат.
3. Кеуектүү инжектор, ар бир тешиктүү май боолору симметриялуу эмес жана узундугу бирдей эмес.
④ Инжектор май тамчылатат.
⑤ Чачыраткыч тешик бүтөлүп калган, май бөлүнүп чыкпайт же май дендрит формасына чачыраган. Эгерде жогорудагы көйгөйлөр табылса, аларды оңдоо же алмаштыруу керек.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 23-апрели